图片 品牌运价成支柱 美国使用价值型航企发力常规经

标签:品牌美国图片运价支柱价值型航企发基本 2019-07-21 01:25:25 来源:www.4008823823.net 点击: 手机版

品牌运价成支柱 美国使用价值型航企发力常规经济舱

  图:美国阿拉斯加飞行公司N457AS号BOEING 737-900型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“寻找光光”。浏览作者图库原帖《[原创]【有光的地方就有我】金秋北美游:旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图:CKG-SFO-LAX-YVR/SEA-SFO-CKG--CA985、986来回(下集)》。

  民航资源网2019年2月20日消息:据CAPA报道,随着美国最大的全球网络型飞行公司(美国飞行、达美飞行和美联航)勤奋通过一个新环节的商品细分来获取它们预期的回报目标,品牌运价已经成为美国航企战略的一个支柱。如今,美国的使用价值型航企飞行公司——阿拉斯加飞行、夏威夷飞行和捷蓝飞行,正在打造出它们自己的基本经济舱商品,以便增强市场竞争力并促进收入增长。

  在此方面,阿拉斯加飞行是这三家混和航企中进度最大的,它已于2019年1月初全网推出其品牌运价商品SaverFares。阿拉斯加飞行的这一最低分级运价,是其今年新增1亿美元收入之计划的一个支柱。

  捷蓝飞行和夏威夷飞行都计划在2019年引入一个较低的运价等級,它们与阿拉斯加飞行无疑都在押注于通过品牌运价来推动增销程度,促进今后的收入增长。

  阿拉斯加飞行全面推出Saver Fares

  2018年,阿拉斯加飞行概要了其打造出Saver Fares的计划,并于2018年11月在一小一部分市场试点推出这一商品。

  阿拉斯加飞行高管最近总结称,这一试点进度顺利,在发起了一些技术完善后来,阿拉斯加飞行于2019年1月7日在全系统推出Saver Fares。该运价严禁选座,购票游客属于最后一个登机种类,而且不得办理改签。但选购SaverFares的客户能够累积里程。

  显然,阿拉斯加飞行仍然处于实施Saver Fares的早期环节,但它仍然锲而不舍之前有关SaverFares今年将为公司增收1亿美元的估算。

  除了稳定的创收功用,阿拉斯加飞行还相信,Saver Fares能够帮忙它抵挡夏威夷市场上的一些疲软因素。阿拉斯加飞行高管通过计算得出,2018年第四季度,美国本土与夏威夷之间的领域运力同比增长了8%。

  基本经济舱与领域运力增长为夏威夷飞行带来难点

  夏威夷飞行也感触到了美国本土与夏威夷之间领域运力高企的影响。夏威夷飞行高管最近指出,2018年,其北美航道(其中大一部分为飞往美国西海岸的航道)上的市场竞争运力增长了11%,而这些航道占到了夏威夷飞行2018年收入的52%。

  2018年第四季度,夏威夷飞行客运部门回报同比递减4%,全年递减1.4%。

  夏威夷飞行预测,标价压力将延续到2019年第一季度,这通常是夏威夷飞行的低谷期。

  通过其连续不停转变的运价组合商品,夏威夷飞行能够抵销一一部分标价压力。2018年第四季度,夏威夷飞行的“Extra Comfort”商品为其成就了2300万美元的净收入,同比增长了31%。

  2019年,夏威夷飞行还计划引入自己的基本经济舱商品,时间很将会是在年末。夏威夷飞行尚未给出其基本经济舱预计缔造的具体收入数字,但它推出基本经济舱的决定,无疑是受到美航、达美以及美联航这些在与夏威夷飞行存有市场竞争关系的航道上提供基本经济舱这一运价种类的对手的影响。就目前来说,夏威夷飞行尚无可比商品。

  捷蓝飞行准备于2019年第四季度推出品牌运价Blue 'Save' fares

  捷蓝计划在2019年第四季度推出其Blue 'Save' fares。捷蓝尚未透露这一运价商品的细节信息,但它此前曾宣称,该运价是其“Fare Options 2.0”(运价选择2.0)的一一部分。捷蓝还承诺在不牺牲游客体验的情况下,减少运价。

  捷蓝准备以谨慎的态度对待其运价商品的部署。捷蓝高管最近表述称:“我们将在个别市场发起测验并学习,就像我们今日在标价方面所做的一样。对我们来说,这就是正常的业务开展,只是使用的是不同样的打包商品。”

  美国使用价值型航企发力基本经济舱,面对新的市场竞争现实

  阿拉斯加飞行、夏威夷飞行和捷蓝飞行之所以决定效仿美国主要航企提供基本经济舱的做法,当然就在于该商品可以带动增销,最终加强它们的收入。

  就算美航跟进达美做法,放弃对基本经济舱游客携带随身行李的限制,美航最近还是宣称其基本经济舱平均增销率再次维持在60%的程度左右,这达到了美航的最初期望,而且增销金金额现在约为26美元,增长了5美元。