PSA在华危机难破 发力电动化遭质疑

标签:销量PSA标致雪铁龙电动化 2019-08-04 19:22:26 来源:www.4008823823.net 点击: 手机版

PSA在华危机难破 发力电动化遭质疑

  PSA集团公司全球多个市场销量走低,在华销量暴跌六成,燃油车市场翻身难

  前不久,PSA集团公司先后发布了其销售业绩和上半年财报。数据显示,今年上半年PSA集团公司全球营收出现下滑,同时在全球多个市场销量走低,在华销量更是暴跌六成。

  应对在内地燃油车市场的持续低迷,PSA继续强调将发力电动化,或欲押注新能源汽车市场实现突围。但与市场竞争对手相比,PSA在华电动化战略推进迟缓,被业内质疑能否补救其困局。

  上半年内地市场销量跌62%

  7月24日,PSA集团公司对外发布最新财报显示,2019年上半年,PSA集团公司实现营收383.4亿欧元,与2018年同期相比递减了0.7%;汽车企业营收超过303.78亿欧元,与2018年同期相比递减1.1%。对于整个2019年,PSA集团公司预期欧洲汽车市场、拉美汽车市场及内地汽车市场的整体增长率分別为-1%、-4%以及-7%,俄罗斯汽车市场整体增长率为+3%。

  业内广泛认为,PSA营业收入的下滑,与其销量下滑不无关系。7月15日,PSA集团公司最新销售业绩显示,今年上半年,PSA全球汽车销量为190万辆,同比递减了12.8%,理由是新兴市场走弱给其海外业务带来厚重压力。

  数据显示,PSA集团公司在多个市场出现销量下滑。其中,拉丁美洲市场同比下滑29.3%;南美地域同比下滑29.3%;中东非洲地域同比下滑68.4%;内地和西南亚地域同比下滑60.62%。

  值得关注的是,PSA今年上半年在华销量同比递减达62.1%。当作PSA在华合资企业单位之一的神龙汽车,今年上半年销量为6.3万辆,同比下滑60.05%,仅完成销量目标23.5万辆的26.8%。7月24日,东风集团公司发布公告称,根据PSA财报显示,2019年上半年,合资企业单位神龙汽车及神龙汽车销售有限公司实现收入9.21亿欧元(约70.5亿元国民币),同比降低59.7%;期内亏损3.25亿欧元(约24.9亿元国民币),上年同期获利2500万欧元(约1.9亿元国民币)。

  内地燃油车市场积重难返

  7月3日,内地及西南亚区CEO兼神龙汽车副董事长高恺霖在接纳媒体采访时表示,内地市场销售低迷,首先是自然环境理由,这个市场市场竞争更加激烈;其次,内地客人需求、思维转变很快,PSA面对速度不足快;最后,经销商网络也面临问题,效率不高。

  同时,PSA方面认为其并不缺好的商品,但在内地市场沒有传输好品牌使用价值。7月3日,PSA集团公司管理诀窍委员会主席唐唯实接纳媒体采访时称:“在何如吸引潜在的客户群层面,PSA没能传输品牌使用价值,使得客户沒有换取充分的信息。”神龙汽车总经理罗思博此前也曾表示,商品自身并不是决定性因素,“我们的不对在于,此前并沒有正确地和大家沟通PSA在卖什么商品,沒有好好讲品牌故事。”

  只有,在业内看来,PSA在华销量一路走低的理由,究其根本,是车型导入市场过慢、商品定位不清晰等造成的商品市场竞争力不够。

  近年来来,PSA集团公司加大了针对内地市场的新品投放力度,但收效并不明显。而DS品牌虽在进入内地市场后一直强调其豪华品牌定位,但一部分车型的标价偏低也使得客人不会将其与其他主流豪华品牌做较为。

  除此之外,一位汽车领域剖析师向新京报记者表示,当作合资企业双方,PSA在沟通管理决策的全历程中缺少对中方的信任,在不足知道内地市场转变的情况下锲而不舍其在欧洲市场的举措,沒有跟上内地市场发展速度,也是PSA在华逐渐脱离主流赛场的理由之一。对此,PSA方面或将改观。唐唯实前不久表示:“我们正满足到给予合资企业公司足够自主权以更快反应。”

  电动化战略发展滞后

  在燃油车市场难见起色,也促使PSA集团公司急于在新能源汽车市场寻找突破口。

  7月24日,PSA方面在公布最新财报时称,集团公司的电气化攻坚战正稳步推进,快要推出标致508L PHEV混动车型,并将于2020年推出纯电动版标致2008和DS 3 CROSSBACK。

  事实上,自去年至今,PSA方面已多次强调将推进电气化战略。根据其今后5年战略整体规划,PSA将率先在2019连年末正式投放新能源车型,今后每款新车型都将具备纯电动或混动版本的车型,到2025年全车系都将具备纯电动或插电混动车型。

  然而,这一进展与其他跨国车企相比已明显滞后。新京报记者知道到,最早与内地客人会晤的将是在11月广州车展亮相的标致e-2008,而这款车2020年才会正式上市。除此之外,在一部分业内人士看来,PSA电气化成果仍停留在“油改电”环节。之所以有此言论,是因为PSA选择在现有平台扩展出新的电动化平台和插电式混和驱动力平台,而不是独立的电动化平台。据悉,PSA今后5大品牌旗下的新能源车型和内燃机车型都将在CMP和EMP2两大平台完成。

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