必和必拓自动驾驶列车已准备就绪

标签:自动驾驶AI自动驾驶列车 2019-08-04 21:07:13 来源:www.4008823823.net 点击: 手机版

如果计划进度顺利,矿业巨头必和必拓(Rio Tinto)的一列货运列车将于8月份刚开始在美国科罗拉多州普韦布洛(Pueblo)附近的轨道上轰隆隆地驶过。最特别的是,这列火车完全由电脑控制。当最新的人工智能(AI)和传感器技术让不计其数吨的钢铁巨龙通过轨道行进时,火车上的人类只能当做观测者的角色。

在铁路领域最先进试验场77公里长的铁轨上发起的这项试验,是促进自动驾驶列车技术前进的一大步。这一结果将会从根本上变更铁路领域。尽管铁路运输仍然是极大的高利润业务,但与10年前相比,铁路运输的货品降低了,而它们最大的客户(煤炭领域)正处于长期衰退之中。最新的政府数据显示,2017年铁路运输的货品使用价值近7000亿美元,但卡车运输的货品要多得多,达到12万亿美元。

为了迎头追上,铁路公司必须更多地吸引迅速增长的经济行业,比如电子商务,这需要更快、更靠谱的交付工作能力。铁路公司认为自动化是最好的处置计划方案,因为它能够减少燃料成本,并通过使列车运行得更快、更密不可分来增加运力。考恩公司剖析师马特·埃尔科特(Matt Elkott)表示:“我不认为存有太多争议:这是铁路领域需要前进的方位。”埃尔科特预测,该领域将在5至7年内实现大经营规模自动化。

这种重塑勤奋正在引发一场比赛,促使铁路公司向铁路系统引入AI、设备学习等高科技特色。西门子、Wabtec和Knorr-Bremse等老牌铁路机器制造商正与英伟达、微软和日立等科技公司展开市场竞争。

必和必拓自动驾驶列车已准备就绪

必和必拓公司的自动驾驶列车发起轨道测验

大都技术部件,包含减少燃油消耗和控制紧急制动系统的部件,已经零零碎碎地部署好了。我们需要的是AI将它们联络起来,并发起测验,以说服所有的权益相关者都参与进来。

但即使必和必拓的测验进度顺利,自动驾驶列车也面临着好多挑战。首先是强大的铁路工会,他们将会在用人经营规模方面展开剧烈抵制。其次,该领域必须摆脱公众对自动驾驶技术不安全性的忧虑。最后,有时持猜疑态度的稽查机构将不得不给予批准。

纽约气体制动公司首席执行官乌利塞斯·卡米洛(Ulisses Camilo)表示:“我们恐怕能做到,问题是部署速度有多快。”该公司的技术将在科罗拉多州发起测验。

必和必拓公司自动驾驶列车使用的基本设施属于北美铁路系统,它是历时12年、斥资100亿美元安全性升级计划的一一部分,该计划将于明年完成。2008年,加州查茨沃斯市的通勤列车与一列协同太平洋货运列车迎头相撞,导致25人死亡,理由是心不在焉的工程师沒有注意到红色信号灯。

当作答复,美国国会要求对整个铁路系统发起升级,实现自动安全性覆盖。该项目被称为“积极主动列车控制”(PTC),包含轨道上的传感器和向中央服务器发送信息的开关,告诉列车前方的交通和境遇。如果工程师未能使火车降速或泊车,系统能够自动介入。然而,就其自身而言,PTC只具备处理少数几种紧急情况的工作能力,比如错过信号或火车在急转弯时行进过快等。

在某种水平上,铁路应该可以适应或借鉴好多用于自动驾驶汽车和卡车的摄像头、雷达和激光雷达技术。一个很大的区别在于:停下货运火车将会需要1.6公里甚至更长的刹车距离,而一辆迅速行进的汽车只需要100米左右。

必和必拓已经在澳大利亚使用全自动驾驶列车,从16座矿山向数百公里外的海港运送铁矿石。截至去连年末,该公司表示已经安全性完成了近480万公里的自动驾驶旅途。

尽管自动化将会带来好处,但大型货运铁路公司拒绝就这个问题刊登评论。今年秋季的工交涉判使这项技术的推广成为比较敏感问题,尤其是因为铁路公司将会会建议将火车乘务人数从两人降低到一人。

铁路工会认为,自动化是另一种降低工会人数的勤奋。去年,当美国联邦铁路管理诀窍局要求公众对自动化铁路提出意见反馈意见时,收到了3400条评论,其中99%是反对意见。

美国铁路工人协同会特别代表弗里茨·埃德勒(Fritz Edler)警告称:“自动驾驶技术很花哨,但还沒有准备好迎接黄金时期。”他说,将火车上的工作中人员降低到1人,并依靠自动化将“明显是危险的”。

就在铁路领域就自动化展开辩论之际,与之市场竞争的卡车运输业却在向前迅速推进,自动驾驶技术和电动汽车的运营成本都将会低得多。独立运输业剖析师托尼·哈奇(Tony Hatch)表示:“铁路公司必须做出答复。” (选自:fortune 作者:Aaron Pressman 编译:网易智能 参与:小小)

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